air jordan 1 pine vert

原标题：中国大飞机再遭卡脖子，我们为什么要千方百计的发展自己的民航？ 与芯片的窘境一样，我国在大飞机的研制上也受到了白宫方面的禁令。最近，根据路透社公布的清单草案，将近89家中国航空航天企业及其他领域被限制购买一系列技术以及商品。在这份清单中，中国商飞赫然在列。 我们都知道中国商飞就是生产C919大飞机的厂家，目前C919已经完成首飞，也接到了大量的订单。作为自主研发的大飞机，C919也被誉为中国民航的希望。 但是，C919在一些关键技术以及设备上依然有大量的外国技术以及产品，比如发动机采用的美法公司的产品，通信导航以及控制系统采用的是中美合资的技术以及产品。如果美国挥下大棒，必然会对C919未来的发展蒙上阴影。 按理说，波音以及空客已经垄断了全球的客机市场，并且其技术已经非常成熟了，中国为什么要花费巨资，抽出精力去搞一个从来没有碰过的领域呢？ 我们从两个角度分析一下。 第一：我们为什么要千方百计的搞自己的民航客机？ 这个问题其实很好回答，我们先讲一个故事。我们为什么要搞自己的高铁，日本的新干线不香吗？我们为什么要搞北斗导航，美国的GPS不爽吗？中国为什么要搞C919，波音空客不好吗？ 展开全文 再往前推20年，你就会发现猫腻。日本的家电质量不行？我们为什么要搞中国制造的家电呢？美国的苹果不香吗？我们为什么还要搞自己的手机制造业呢？美国的粮食不是也吃不完吗？我们为什么还辛辛苦苦的要种粮食呢？ 如果把自己的制造业都掌握在别人手里，我们可能到现在连打火机都造不出来。并且别人赚了你钱还是你大爷，一旦发生利益冲突的时候，即使花钱都买不到，就像芯片一样。 我国对民航客机的需求数量非常巨大，每年我国从国外进口客机数量高达数千架，中国的客机市场超过了美欧，成为全球第一。据有关数据估计，未来20年，中国对民航客机的需求数量高达8500架，如果按照波音737的价格8000万美金计算，这将会是一个巨大的市场。如果谁能拿下这个市场，那么就能稳坐全球民航的头把交椅。 全球的市场就这么大，中国不去赚这个钱，这个钱就会被国外赚去，正所谓娘有不如自有，自有不如怀揣。 像这种关乎国家战略的大问题上，必须要实现自主。况且，C919的成功不仅会为我国节省大量的外汇，还会凭借着中国的广阔市场蚕食国外市场，最终将中国制造推向世界巅峰。 还有一个很重要的原因就是民航客机其实是一个暴利行业，近些年波音以及空客用远高于实际价值的资金卖给中国赚取暴利，而中国就是为了打破垄断。一个很显眼的事实就是一架空客A380的价格在2亿美金左右，而国产大飞机的价格只有5000万美元，并且其基本都是同类型产品，中国制造的意义就是把高科技卖成白菜价，打破垄断。 第二：美国为什么要阻挠？ 其实这个问题是第一个问题的延伸。波音作为美国的支柱型产业，每年为美国贡献了大量的税收，而一旦C919以及后续C929的问世将会挤走波音的市场份额。一旦中国大飞机羽翼丰满，波音就会永无出头之日。尤其是接二连三的民航事故，让波音的口碑降到冰点，全球对波音客机的安全性存疑。 其实换个角度来看，白宫阻挠大飞机的关键技术和阻挠华为的芯片道理是一样的，认为一旦将核心零部件断供之后，中国不可能在短时间内生产制造出来，这样C919项目就会被迫取消，其真正目的是为了毁灭中国的这一产业。但是美国不会想到。对于中国人来说，越封锁，越会激发出强大的斗志。